2023 Toyota Sequoia TRD Pro 첫 번째 테스트: 가격을 언급했나요?

Aug 08, 2023

Toyota는 차량의 전체적인 정교함과 기능성 측면에서 새롭고 현대화된 3세대 2023 Toyota Sequoia를 과도하게 제공했다고 할 수 있습니다. 이는 정확히 우리가 기대했던 것이었고 Toyota의 풀사이즈 3열 SUV의 깔끔한 재설계에서 그 이상이었습니다. 그러나 Toyota는 Sequoia TRD Pro를 통해 잠재적으로 미달된 제품을 제공했습니다. 적어도 고객이 지불할 것으로 기대하는 가격에 관해서는 그렇습니다. 이 작은 별표는 거대 TRD 기반 오프로더에 대한 우리의 가장 큰 불만입니다.

2023년형 Toyota Sequoia TRD Pro는 77,660달러부터 시작합니다. 예를 들어, 이는 GMC Yukon AT4(업그레이드된 6.2리터 엔진 포함) 및 Ford Expedition Timberline보다 더 많은 것입니다. 화려한 TRD Pro 프런트 엔드와 "테크니컬 카모" 펜더를 갖춘 Sequoia TRD Pro는 가정 생활을 졸업한 난폭하고 모험심이 강한 마음이 따뜻한 어린이 유형을 대상으로 하는 것으로 보입니다. 그러나 다른 고급 고객을 유치하기 위해 가격이 너무 높습니다. 무엇을 제공합니까? 이는 TRD Pro 라이프스타일(및 Fox 2.5인치 내부 바이패스 충격, 잠금 후방 디퍼렌셜, 오프로드 타이어, 단조 휠, 스키드플레이트 등)을 위한 심각한 프리미엄 수준의 돈입니다. 도요타의 열렬한 지지자들도 먹어야 합니다.

테스트한 결과, 우리가 가지고 있는 4륜 구동 TRD Pro의 가격은 80,196달러였습니다. 기침. 80,000달러를 달성하는 것은 너무 쉽게 이루어졌습니다. TRD Pro 전용의 유쾌한 주황색 Solar Octane 외장 색상은 425달러입니다. (그만한 가치가 있습니다! 꽤 화제거리입니다.) 통합 대시캠($499), 트레일러 볼 마운트($87), TRD 공기 필터($130) 및 TRD 루프 랙($1,395)이 추가 기능을 완성합니다. 공기 흐름을 변경하는 액세서리의 일반적인 문제인 루프랙의 소리가 시끄럽지만 휘파람 소리는 들리지 않는다는 점에 유의하세요. 공장에서 직접 가져온다고 해서 마법처럼 문제가 해결되는 것은 아닙니다.

Toyota는 나가는 Sequoia의 V-8을 트윈 터보 하이브리드 V-6으로 교체해야 한다는 강력한 주장을 펼치고 있습니다. 이는 437마력, 583lb-ft의 주장입니다. 3.4리터 6기통은 48hp 및 184lb-ft의 토크를 제공하는 전기 모터와 부드럽게 작동하는 10단 자동 장치와 짝을 이루며, 주차와 주행 사이의 일관된 변속 러치가 우리에게 항상 버클을 상기시키는 것을 제외하고는 가능합니다. 일어나서 기다려라. 이 차량은 9,000파운드를 약간 넘는 견인이 가능하며 총 차량 중량 등급은 7,585파운드로 적당한 여행용 트레일러를 견인하기에 충분합니다.

iForce Max의 등급은 19/22/20mpg(도심/고속도로/복합)입니다. 주로 고속도로로 700마일을 여행하는 동안 우리는 평균 17~19mpg를 기록했는데, 이는 우리의 기대에 부응하고 V-8보다 광년 더 나은 수준이지만 mpg 부문의 경쟁 제품보다 눈에 띄게 낫지는 않습니다. 아주 작은 22.5갤런의 휘발유 탱크도 문제였고, 여행 중에 연료를 채우는 일이 잦았습니다. (Tundra TRD Pro에는 32.5갤런의 탱크가 있으며 거의 ​​2피트 더 긴 휠베이스를 수용할 수 있습니다.) 엔진의 매우 희미하고 가끔 들리는 터보 휘파람 소리 때문에 스피커를 통해 내부로 펌핑되는 가짜 엔진 소음 없이도 할 수 있었습니다. (모든 트윈 터보 V-6 경쟁사에서는 이렇게 합니다) 및 기타 자연 소음은 우리에게 충분했습니다.

테스트 트랙에서 차체 온 프레임 구조와 라이브 리어 액슬을 갖춘 툰드라 기반의 6,209파운드 Sequoia TRD Pro는 6.2초 만에 0에서 60mph까지 가속하고 1/4마일을 14.7초로 기록했습니다. 시속 93.5마일로요. 5.3리터 2023년형 Chevy Tahoe Z71보다 경쾌하고 빠르지만, 2022년형 Ford Expedition Timberline은 Sequoia보다 단 3마력 더 많은 0-60 시간에서 거의 1초 단축됩니다.

TRD Pro보다 무게가 26파운드 더 가벼운 최고급 2023년형 Toyota Sequoia Capstone은 5.6초 만에 시속 60마일로 질주하고 시속 97.7초로 1/4마일을 14.2초 만에 달렸습니다. 이는 동일한 직경의 수염 내에 있는 동일한 차량 주행 타이어의 트림 사이에 상당히 퍼져 있으며 둘 다 견인력을 깨지 않습니다(0-30mph 시간은 동일함). 아니요, 여기서는 TRD의 루프 랙과 오프로드 서스펜션이 차체를 바람 속으로 3.5인치 더 높이 들어 올리는 덕분에 공기 역학을 완전히 비난할 수 있습니다. 견인 고리로 인해 TRD Pro 속도가 느려졌을 수도 있습니다. 아 잠깐, 트레일러 히치 수신기를 제외하고 Sequoia TRD Pro에는 복구 후크가 없습니다.