Toyota 리더 Shoichiro Toyoda dies at 97

Jan 26, 2024

도요다 쇼이치로 당시 도요타자동차 명예회장은 2003년 샌안토니오에서 열린 도요타 공장 기공식에서 연설하고 있다.

도쿄 – 아버지가 설립한 회사를 미국 자동차 제조업과 유례없는 해외 사업 확장으로 이끈 전 도요타 자동차 사장 도요다 쇼이치로가 화요일 97세의 나이로 사망했습니다.

도요타 측은 그의 사망 직후 보도자료를 통해 그의 사망을 발표한 바 있으며, 사인은 심부전이었다고 밝혔다. 장례는 가까운 가족들만을 대상으로 치러지며, 추후 공개적인 고별식으로 진행될 예정이다.

현 도요타 CEO인 도요다 아키오의 아버지인 도요다는 1980년대 무역 긴장 속에서 가족의 이름을 딴 회사를 이끌었습니다. 그는 또한 57년 동안 이사회에서 도요다 가문을 대표해 자동차 제조업체의 최장수 이사가 되었습니다.

1981년부터 1992년까지 그가 자동차 제조업체의 사장으로 재임한 것은 Toyota가 북미 제조업에 뛰어들고 Lexus 럭셔리 브랜드를 출시한 것으로 유명합니다.

일본 자동차 제조업체가 미국에서 자동차 생산을 시작하려는 움직임은 부분적으로 무역 마찰을 완화하기 위한 것이었습니다. 그러나 이는 보다 균형 잡힌 비용 구조, 향상된 효율성 및 현지 수요에 더 잘 맞는 차량을 위한 토대를 마련했습니다.

나고야 대학에서 공학을 전공한 도요다 씨는 연료 분사에 관한 박사 학위 논문을 따서 회사 내에서 관례적으로 도요다 박사(Dr. Toyoda)로 불렸습니다. 이 직함은 또한 쇼이치로보다 앞서 회사 사장을 맡은 쇼이치로의 아버지의 사촌인 도요다 에이지(Eiji Toyoda)와 그를 구별하는 데 도움이 되었습니다.

제조 능력으로 유명한 회사에서 도요다는 제품에 대한 예리한 안목으로 존경을 받았습니다. 그는 또한 자신의 자동차를 미국인들에게 더욱 매력적으로 만들고 글로벌 확장을 향한 중요한 단계로 미국의 의견이 필요하다는 것을 인식했습니다.

1981년 7월 도요다가 경영권을 잡았을 때 북미에서 판매된 도요타는 모두 수입차였다. 1992년 그가 자리를 떠났을 때 그 중 40%가 현지에서 만들어졌습니다.

도요다는 2007년 미시간주 디어본의 자동차 명예의 전당에 헌액되었고, 도요다 에이지는 1994년에 헌액되었습니다.

도요다는 2007년 미시간주 디어본의 자동차 명예의 전당에 헌액되었습니다.

자동차 제조사의 미국 판매량은 그가 사장이 된 1981년 711,993대에서 1990년 110만 대로 급증했다가 1992년 경기 침체기에 물러나면서 다시 100만 대로 떨어졌습니다. 미국 사업의 호황은 1980년대 도요타의 폭발적인 글로벌 확장을 뒷받침했습니다. 전세계 판매량은 1981년 330만 대에서 1992년 460만 대로 39% 증가했습니다.

미국의 급증을 촉진한 것은 북미 지역의 Toyota 최초의 조립 공장이었습니다. 첫 번째 회사인 New United Motor Manufacturing Inc.는 1984년 캘리포니아주 프리몬트에 설립된 General Motors와의 합작 회사로, 테스트를 위해 설립되었습니다.

다음 공장은 4년 후 켄터키주 조지타운에 문을 열었으며, 2022년에 445,136대의 차량을 생산해 북미 지역에서 도요타 최대 규모로 남아있습니다.

Toyota는 또한 영국 Burnaston에 있는 유럽 최초의 조립 공장과 온타리오 주 Cambridge에 있는 캐나다 최초의 조립 공장을 승인했습니다.

NUMMI는 Toyota와 자동차 제조업체에 미국 근로자에 ​​대한 투자가 효과가 있음을 입증했습니다. 도요다는 1999년에 출판된 에드윈 M. 레인골드(Edwin M. Reingold)가 쓴 책 토요타(Toyota)에서 "미국 노동자와 일본 경영진 사이에 신뢰가 구축되었습니다"라고 말했습니다.

시대의 변화로 인해 Toyota는 북미 생산량을 늘릴 수 있었습니다. 도요다 대통령이 취임한 해 일본 정부가 합의한 자발적 수출 제한으로 미국으로의 일본산 출하량이 제한되었습니다.

그러다가 달러 가치를 낮추기 위해 고안된 1985년 플라자 합의가 엔화 가치 급등을 촉발했습니다. 이는 일본 수입품의 생존 가능성을 더욱 약화시켰습니다.

도요다는 이러한 난관을 헤쳐나가며 도요타를 능숙하게 조종했고, 1989년 LS 400 출시와 함께 미국에 렉서스를 선보였습니다. 극비 렉서스 프로젝트는 도요다 에이지 당시 회장이 직접 감독했지만, 개발은 1983년 쇼이치로 밑에서 시작되었습니다. .