2023 스코다 옥타비아 1.0 리뷰: 스타일리시한 감성, 라이프스타일 뉴스
Skoda는 VAG 마굿간 동료들과 합류하여 빵과 버터 살롱 제품의 소형 버전을 출시했습니다. 비교적 합리적인 가격으로 세련된 드라이브와 포괄적인 장비 목록을 제공합니다.
이는 일반적으로 지갑 친화적인 자동차가 제조업체가 이익을 추구하려는 시도에서 타협을 안고 오는 경향이 있었던 불과 15년 전과는 완전히 대조됩니다. 이러한 특성이 Octavia 1.0 리터에 존재한다는 의미는 없습니다.
그리고 실제로는 한 가지 더 나아졌습니다. 그것은 단지 실용적인 일일 런어바웃이 아니라, 어떤 성격을 지닌 것입니다. 특히 활기 넘치는 운전을 할 때는 더욱 그렇습니다.
이번 업데이트는 엄격하게 기계적이기 때문에 자동차의 외관은 그대로 유지됩니다. 이 자동차의 가장 좋은 각도는 의심할 여지 없이 후방 3/4 부분이며, 독일 스타일과 감성이 발산되는 견고한 바디라인을 갖추고 있습니다.
나는 개인적으로 프런트 엔드의 열렬한 팬은 아니지만(그릴은 내가 좋아하는 것보다 너무 크다), 그 품질을 부인할 수는 없습니다. 이 스타일 트림 레벨에서는 차량에 LED DRL이 포함된 풀 LED 매트릭스 헤드라이트, 18인치 휠 및 색상 대비 크롬 트림이 함께 제공됩니다.
내가 전통적으로 잘생겼다고 생각하는 것은 아니지만, 디자이너들은 자동차를 스마트해 보이고 프리미엄처럼 보이게 만드는 데 훌륭한 일을 해냈습니다.
즉시 다른 MQB Evo 마구간 동료들 사이에서 더 나은 인테리어 중 하나를 만든 Skoda의 공로를 인정해야 합니다.
Skoda의 대시보드는 독일 및 스페인 브랜드가 제공하는 제한에 비해 훨씬 더 곡선미 있는 디자인 언어를 사용하여 VAG 표준에서 가장 큰 이탈을 보여줍니다.
우리의 테스트 차량에는 대시보드 너비에 걸쳐 눈에 띄는 은색 트림 패널이 옵션으로 선택되었습니다.
중앙 스택과 스크린은 앞서 언급한 트림 패널의 부드럽고 거의 활 모양의 곡선을 분리합니다.
이 영역에서는 Skoda 전용 스위치기어를 찾을 수 있으며 모든 것이 동일한 모회사의 다른 제품보다 더 논리적으로 배치된 것처럼 보입니다.
10인치 'Bolero' 인포테인먼트 화면의 위치를 조정합니다. 조명 조건에 관계없이 저는 한 번도 산란광선을 포착하는 패널의 눈부심을 처리할 필요가 없었습니다. 또한 훨씬 더 많은 코인을 판매하는 자동차에서 기대할 수 있는 모든 장점을 갖춘 기능도 포함되어 있습니다.
Android Auto는 완벽하게 작동했으며 자동차가 자동으로 등록되어 거의 즉시 스마트폰에 연결되었습니다.
수평 공간이 충분하여 장거리 여행이 가능하며, 특히 둑길을 건너는 경우 뒷좌석 승객도 견딜 수 있습니다.
하지만 이러한 탑승자가 자신의 보조 배터리를 가지고 있는지 확인하고 싶을 수도 있습니다. Octavia 후면에는 USB 충전 지점이 없습니다.
109마력 1.0리터 마일드 하이브리드 구동계를 사용하면 신호등 그랑프리에서 우승할 수 없습니다.
하지만 지금쯤이면 아마 그럴 것이라고 예상했을 것입니다. 엔진과 기어박스 콤보는 효율성을 염두에 두고 명확하게 설정되었으므로 자동차는 가능한 한 높은 기어에 매달리는 경향이 있습니다.
여기에 미끄러운 차체 모양이 결합되면 휘발유를 전혀 소비하지 않고 장거리를 주행할 수 있는 자동차가 있습니다. 올바른 기어를 사용하고 회전수 범위가 올바른 경우 실제로는 활기차게 전진할 수 있는 충분한 토크가 있습니다.
그러나 라인을 벗어나거나 시끄러운 페달을 밟기로 결정한 경우 자동차가 저단 변속을 한 다음 파워 밴드의 더 유리한 부분으로 천천히 이동하기 때문에 약간의 지연이 발생합니다.
이 효과를 최소화하려면 패들을 사용하여 변속기를 무시하십시오.
섀시 전면에는 우리가 가장 좋아하는 핫 해치를 만드는 데 사용된 플랫폼을 기반으로 제작되었으므로 여전히 약간의 운동 능력이 있습니다.
휠을 통한 피드백은 그 자체로 괜찮습니다. 전반적으로 우수한 인체공학적 설계를 갖춘 사용하기 편리한 스티어링 휠이 환상을 뒷받침한다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
선택한 코너 시퀀스에서 놀라운 속도를 낼 수 있습니다.