2023년 기아 EV6 리뷰: 시대보다 몇 광년 앞서

Oct 28, 2023

2023년 기아 EV6는 대부분의 전기 크로스오버보다 성능과 효율성, 가치와 기능의 균형을 잘 유지합니다. EV6 전기 크로스오버는 현대 아이오닉 5와 파워트레인 및 섀시를 공유하지만 Tesla Model Y부터 Ford Mustang Mach-E에 이르는 경쟁사보다 더 낮은 승차감과 스포티한 영역으로 나아갑니다. 이는 효율성에 대한 성능이나 로드된 기능에 대한 가치를 손상시키지 않기 때문에 대중 시장에 가격이 책정된 최고 등급의 전기 크로스오버 중 하나입니다.

일부는 스포츠 왜건, 일부는 꿈의 기계인 EV6는 크로스오버 몰드를 재구성합니다. 다른 전기 크로스오버의 둥글고 공기역학적 요소를 갖고 있지만 유럽 투어링 왜건처럼 낮은 지붕을 갖춘 더욱 스포티한 차체 위로 뻗어 있습니다. 모서리로 밀린 19~21인치 채우기 휠 웰 범위의 휠 크기와 두툼하지 않은 근육질입니다. 앞쪽에는 단창이 잠기고 측면을 따라 로커 장식이 뒷바퀴를 통해 테일게이트를 감싸는 라이트 바까지 올라갑니다. 통합된 리어 루프 스포일러와 경사진 리어 윈드실드가 꼬리 부분으로 잘려져 있고, 뒤에서 보면 마치 온실이 차체의 넓은 어깨 위에 떠 있는 것처럼 보입니다.

2023 기아 EV6는 전기 스포츠 크로스오버의 일부로 보이고 작동합니다. 2023년형 대형 77.4kwh 배터리 팩과 새로운 GT 성능 변형만을 갖춘 기아 EV6는 빠른 가속, 크기에 비해 균형 잡힌 핸들링, 편안한 주행을 제공합니다.

기본 Wind 및 GT-Line 모델에는 168kw 정격의 단일 모터와 후륜 구동이 함께 제공됩니다. 영구 자석 모터는 225hp와 258lb-ft의 토크를 생성합니다. 두 번째 영구 자석 모터는 대부분의 EV6 모델에 제공되며 GT-Line 및 GT 모델에는 표준입니다. 더 작은 전면 모터의 정격은 74kW이며 출력은 모두 320hp 및 446lb-ft의 토크로 증가합니다. GT 모델은 대형 후면 모터를 전면으로 이동시키고 270kw 후면 모터를 장착하여 576hp와 545lb-ft의 토크를 생성합니다. 후륜 구동 Wind는 0- 7.2초의 60mph 시간. 그러면 일이 빨라집니다. 기아에 따르면 듀얼 모터 Wind 및 GT-Line 모델은 5.1초 만에 60mph에 도달하고 최고 속도는 117mph에 이릅니다. 6.1인치의 낮은 프로필과 상대적으로 낮은 지상고는 기아의 스포츠 미션을 강화하고 오프로드에 대한 고려 사항을 없애줍니다. 가볍고 둔한 스티어링 느낌은 스포츠카 미션에서 벗어나며 EV6가 다른 차량보다 더 민첩하게 코너를 통과할 수 있음에도 불구하고 전기 크로스오버의 경우 두 가지 임무를 충족시키려는 것처럼 도로와 승차감 사이에 거리가 있습니다. 대부분 그렇습니다. EV6는 앞쪽 스트럿, 단단한 측면에 맞춰 조정된 뒤쪽 5링크 서스펜션을 사용하지만 AWD 모델의 20인치 휠이 있어도 운전실은 여전히 ​​조용하고 조용하며 순항 중에 대부분 편안합니다.EV6의 더 큰 모터 0-60mph 가속 시간은 3.4초, 최고 속도는 161mph입니다. Mustang Mach-E GT나 Tesla Model Y Performance보다 빠르며, 희소한 공간이나 Porsche Taycan에 살금살금 들어옵니다. 포르쉐와 달리 좌석에 고정되지 않고 출시 시 점심 식사를 위협하지 않지만, 20~50mph에서는 기아 스팅어 GT가 접근할 수 없는 방식으로 굉장합니다. 연두색 스티어링 휠 버튼으로 액세스할 수 있는 GT 모드를 포함한 세 가지 추가 모드는 흥분을 증폭시키지만 기아는 일련의 어색한 댄스 스텝 깊은 곳에 가장 흥미진진한 드리프트 모드를 숨깁니다.

기아는 GT에 조정 가능한 댐퍼가 포함된 스포츠 튜닝 서스펜션을 장착했지만 코너에서 눌림 현상을 완전히 제거하지는 않습니다. 모노블록 캘리퍼는 더 큰 15.0인치 로터를 앞쪽으로 잡아주지만 훨씬 더 많은 바이트를 사용할 수 있습니다. 무게가 4,795파운드인 자동차라면 이는 이해할 수 있는 일입니다. 코너에 진입하면 21인치 Goodyear Eagle F1 여름용 타이어의 접지력(및 속도)을 유지하는 데 도움이 되는 전자 제한 슬립 차동 장치와 꼬리를 휘젓는 후방 구동 바이어스를 통해 EV6 GT가 빛납니다. 재미를 훼손하지 않고 자동으로 수정됩니다.

GT 모델을 제외한 모든 모델에서 기아 EV6는 전자를 효율적으로 사용합니다. 기아 EV6의 평균 주행 거리는 kwh당 약 3.6마일(117MPGe)이며 단일 모터 RWD 모델의 주행 거리는 최대 310마일입니다. 800볼트 아키텍처와 2023년 단독 77.4kwh 배터리 팩을 탑재한 기아 EV6는 모델 Y를 제외한 다른 전기 크로스오버에 비해 킬로와트시당 더 많은 마일을 추출합니다. 듀얼 모터 AWD 모델에는 더 많은 마일이 필요합니다. 주스와 범위가 적습니다. 바람은 kwh당 약 3.2마일(109MPGe)로 282마일 동안 분다. GT-Line의 크기는 19인치에서 20인치 휠과 더 많은 고무로 확장되어 주행 거리를 252마일로 낮추고 효율성을 kwh당 2.9마일(96 MPGe)로 줄입니다. 여름용 타이어가 장착된 21인치 휠에서 GT 모델은 206마일의 주행 거리와 kwh당 2.4마일(79 MPGe)의 효율 등급으로 효율성보다 성능을 우선시합니다. 전륜 구동 모델에는 히트 펌프와 최대 4개의 에너지를 팩으로 다시 전달하는 재생 브레이크 설정입니다. 에코 모드는 대부분의 시나리오에서 전면 모터의 연결을 끊기 때문에 EPA 등급보다 더 효율적이고 더 멀리 주행할 수 있습니다. 800V 아키텍처는 관련 현대 아이오닉 5와 함께 모든 주류 전기 제품 중 가장 빠른 DC 고속 충전을 가능하게 합니다. 350kw CCS 형식 커넥터인 EV6는 18분 만에 10%에서 80%까지 충전됩니다. 테스트에서는 온화한 온도에서 약 240kw로 최고치를 기록했습니다. 레벨 2(240V) 가정용 충전에서 2023 EV6는 10.9kW를 수용할 수 있는 온보드 컨버터 덕분에 약 7시간 만에 10%에서 완전 충전됩니다.