Mountain Wheels: Nissan의 Rogue와 Mitsubishi의 Outlander는 동일하지만 다릅니다.

Jan 28, 2024

스포츠 스포츠 | 2022년 11월 25일

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얼마 전까지만 해도 미국 산업에서는 차량이 세 가지 브랜드 구성으로 생산되는 일이 드물지 않았습니다. 특히 Buick, Oldsmobile, Pontiac 및 Mercury가 고객에게 배지 변경 대안을 제공하던 시절에는 더욱 그렇습니다. .

따라서 새롭고 훨씬 더 크고 상당히 인상적인 고급 Nissan Rogue가 Mitsubishi Outlander의 형태로 거의 동일한 배지 변경 모델을 제공해야 한다는 것은 약간 우스꽝스러워 보입니다.

저처럼 여러분도 최근 몇 년 동안 미쓰비시에 대해 생각하는 데 많은 시간을 보내지 않았을 것입니다. 하지만 최근 신형 1.5리터 터보 구동 2022 로그 플래티넘으로 상당히 즐거운 시승을 마친 후, 뒷좌석에 앉았을 때 상당히 놀랐습니다. 2022년형 미쓰비시 아웃랜더의 휠을 테스트해 본 결과 두 차량이 말 그대로 거의 동일한 차량이라는 사실을 발견했습니다.

둘 다 테네시 제조업체 플레이트를 특징으로 했지만 Rogue는 실제로 테네시에서 제작되었고 Outlander는 일본에서 조립되었습니다. Rogue의 가장 기본 모델은 $27,360이고, 내 고급 모델은 총 $42,325입니다. Outlander는 $27,595부터 시작하여 $38,000에 약간 못 미치는 가격으로 나에게 왔습니다.

이제 2023년 모델인 Rogue는 여전히 201마력, 225파운드-피트의 토크와 전면 최대 37 고속도로 mpg를 제공할 수 있는 새로운 3기통 터보 엔진을 도입하여 약간 다른 캐릭터를 취합니다. 휠 드라이브 모델.

그 소형화된 엔진은 (다행히도) 1990년대 3기통 스즈키 스위프트의 공포를 불러일으키지는 않지만 GM의 소형 한국 SUV에서와 마찬가지로 완전히 관리하기 쉬운 현대적인 선택입니다.

사실, 곧 이름이 바뀔 에버그린과 아이다호 스프링스 사이의 마운트 블루 스카이(Mount Blue Sky) 도로에서 운전한 것은 제가 일년 내내 가장 즐거운 나들이 중 하나였습니다. 작지 않은 SUV입니다.

이 2년 된 차체 모델의 모습은 정말 날카롭습니다. 세련된 노즈와 낮은 수준의 헤드램프 기능은 아웃랜더만큼 이상하지 않으며 테스터의 흰색 차체에 검게 칠해진 창틀이 제공하는 특히 깔끔한 디자인을 갖추고 있습니다. 수많은 세련된 크롬.

Rogue의 최근 성장으로 인해 이전 Nissan Murano만큼 크게 보입니다. 이는 거의 동일한 인테리어, 기술 및 자동차 경험을 갖춘 훨씬 더 크고 더 비싼 Pathfinder에 대한 편안한 대안을 의미합니다.

물론 뒷좌석 레그룸은 조금 작아 보일 수 있고 뒤쪽의 다층 화물 데크는 이상한 Jenga 게임과 같지만 인피니티 QX60의 스티커 가격을 거의 두 배로 낮추는 것보다 훨씬 더 나은 옵션으로 생각됩니다. QX80이나 Armada에서는 잠재적으로 3배가 될 수 있습니다.

고맙게도 Rogue의 무단 변속기는 끔찍하지 않습니다. 3기통 터보는 시동 시 약간 시끄러울 수 있지만 28mpg 이상의 연비를 얻었고 오르막길에서는 상당히 유능했습니다.

한편 아웃랜더는 181마력에 불과한 2.5리터 4기통 엔진을 탑재하고 있지만 "수퍼 4륜 제어" AWD 형태에서도 표준 고속도로 mpg는 30입니다. 후기 Mitsubishi Lancer 보이레이서 머신의 S-AWC를 기억하실 것입니다. 로그와 달리 일반 8단 변속기도 탑재됐다.

가장 큰 차이점은 표준 3열 기계이고... 음, 감상할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있는 방식으로 훨씬 더 광택이 있다는 것입니다. 여기의 20인치 휠은 꽤 화려하고, 거대하고 매우 이상한 무릎 높이의 헤드램프와 삼각형 크롬 테두리는... 매우 이상합니다. 하지만 누군가가 그걸 파헤칠 수도 있습니다.

더 특이한 점은 차체의 나머지 부분이 새로운 Ford Explorer와 거의 동일해 보이지만 내부는 금속 패턴이 주입된 페달, 콘솔의 반짝이는 금속 및 주름이 있는 Rogue의 특징과 컨트롤이 거의 동일하다는 사실입니다. 하이라이트 스티치 가죽 시트와 도어 인서트.

다른 6가지 모드 드라이브 모드 컨트롤은 "개별적으로 스포츠에 맞게 조정된" 서스펜션 느낌이 무엇인지 나타내는 주요 표시이며, 손잡이 자체는 변속기 시프터 자체보다 거의 큽니다. 나는 모두가 10,000마일 동안 바위가 많은 개울 바닥을 통과한 것처럼 느껴지는 매우 높은 마일리지의 미디어 테스트 차량을 운전했기 때문에 수정된 서스펜션을 완전히 증명할 수는 없습니다. Outlander의 새로운 플러그인 하이브리드 버전도 2023년 모델로 제공됩니다.