한국인들은 DSME를 해체하고 상업 부문을 매각할 계획을 부인

Jun 24, 2023

2022년 7월 25일 오후 4:02 게시됨 The Maritime Executive

한국의 대우조선해양은 오랜 파업 끝에 월요일 작업을 재개했으며 상당한 손실과 재정 상황 악화 이후 조선소의 미래에 대한 의문이 계속 맴돌았다. 경영진은 잃어버린 시간을 만회하고 신규 주문을 보고하겠다고 약속했고, 정부가 관리하는 투자 은행은 조선소 매각을 가속화하려는 노력에 대한 소문을 부인했습니다.

주말 동안 사측과 노사는 51일간의 하청업체 파업으로 인해 야드에서 생산 손실을 만회하기 위해 회사의 전통적인 여름 휴가를 포기하기로 합의했습니다. 파업 기간 동안 건설 중인 유조선 여러 대를 점거하면서 최대 125명의 근로자가 야적장 생산을 막았다고 보고되었습니다. 오늘부터 2주간의 여름방학이 시작되었습니다.

한국 언론에 공개된 사진에는 오늘 아침 조선소에서 작업이 재개되는 모습이 담겨 있다. 동시에 대우조선해양 경영진은 거의 5억 달러 규모의 신규 계약 수주를 보고했습니다. 그들은 2026년 11월 인도 예정인 LNG 운반선 2척에 대한 주문을 받았다고 말했습니다.

2022년 중반에 조선소 경영진은 2022년 수주 목표의 거의 4분의 3을 달성했다고 보고하고 있습니다. 그들은 LNG 운반선 20척과 컨테이너선 6척을 포함하여 64억 달러 이상의 수주를 받았습니다. 경영진은 연간 목표를 달성할 것이라고 확신하며 심화되는 금융 위기를 완화하기 위해 고부가가치 선박에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

강력한 주문에도 불구하고 대우조선해양의 재정적 손실은 최근 파업 이전에도 계속해서 증가해 왔으며, 일부 추정에 따르면 이 파업으로 인해 조선소는 거의 6억 달러에 달하는 손실을 입었다고 합니다. 그들은 2021년에 거의 13억 달러의 손실을 입은 후 1분기에 거의 6억 달러의 손실을 보고했습니다. 추정에 따르면 한국산업은행(KDB)이 1998년에 개입하고 2000년에 최대 투자자가 된 이후 조선소는 거의 60억 달러의 손실을 입었습니다. 대우조선해양을 파산 위기에서 구하기 위해.

KDB산업은행은 월요일 언론 성명을 통해 재정적으로 어려움을 겪고 있는 회사의 매각을 가속화하려고 한다는 언론 보도를 부인했습니다. 주말 동안 한국경제신문은 현대중공업에 대한 매각 제안이 유럽연합의 반대로 진행되지 않을 가능성이 분명해진 후 은행이 2022년 초 조선소 상황과 조치를 검토하기 위해 경영 컨설턴트를 고용했다고 보도했습니다. .

언론 보도에 따르면 은행은 대우조선해양을 두 단위로 분할하는 방안을 모색하고 있습니다. 하나는 상업 작업용이고 다른 하나는 군용 조선 작업용입니다. 보도에 따르면 대우조선해양 매각 시도가 여러 차례 실패하자 민영화를 완료하기 위한 최선의 방법으로 회사 자산을 그룹 매각하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 산은은 지난해 한진, STX 등 소규모 조선소 매각을 완료했다.

KDB산업은행은 언론보도에 대해 “우크라이나 사태 등 조선업계 여건에 따른 후판 가격 상승세는 지난해 말 컨설팅 당시와 많은 변화가 있었다”고 밝혔다. "올해 상반기에는 이런 새로운 부분들을 반영하는 과정이었는데, 파업이 터지면서 컨설팅 과정이 더욱 늦어졌습니다."

지난주 산은은 파업으로 인한 손실이 늘어나 대우조선해양의 조직개편을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이야기에 따르면 은행은 증가하는 손실을 고려하여 얼마나 더 많은 공공 자금을 조선소에 투자할 수 있는지 의문을 제기하고 있었습니다.

산업은행은 “현실적으로 컨설팅 결과 없이 기업분할이나 분사를 고려하는 것은 불가능하다”고 밝혔다. "결과가 나오면 결과에 따라 회사를 매각하는 다양한 방법을 논의 할 것입니다."

이전 정부는 신기술 확보와 미래 선박 전환 지원을 위해 조선산업 전반에 대한 지원을 늘리겠다고 약속한 바 있다. 이 계획은 향상된 조선 및 자율 운영을 위해 대체 연료와 신기술을 강조하는 것이었습니다. 한국의 목표는 LNG선, 암모니아·수소 신기술 등 고부가가치 선박 분야의 리더십을 확대하는 것이다.