할리를 만드는 방법

Jul 09, 2023

Visordown은 King of the Baggers 챔피언십에서 Kyle Wyman의 수석 정비공을 만나 Harley-Davidson을 우승자로 만드는 데 무엇이 필요한지 알아보았습니다.

우리 영국인이 최초의 YouTube 클립을 발견한 이후로 미국에서 열린 KotB(King of the Baggers) 챔피언십은 연못 건너편에서 많은 팬을 확보해 왔습니다. Harley-Davidson과 인디언 레이서들이 미국 최고의 트랙에서 전투를 벌이는 현장이 특징입니다.

매우 트릭이 많은 미국 순양함, 프로 라이더, 경쟁이 치열한 인재 풀로 구성된 대규모 그리드를 특징으로 하는 KotB 이벤트는 매우 재미 있고 진정으로 입이 떡 벌어지는 광경임이 입증되었습니다. 그러나 그 기계는 당신이나 내가 대리점에 가서 구입할 수 있는 자전거의 복사본처럼 보일 수 있지만, 그 기계를 무시무시한 기계로 만드는 데는 엄청난 양의 작업과 막대한 현금이 투입됩니다.

Motorcycle Live에서 우리는 시리즈 선두 주자인 Kyle Wyman과 그의 Harley-Davidson Road Glide의 수석 정비사인 Dave Hopkinson을 만났습니다. 그는 챔피언십의 모든 라운드에서 자전거를 책임지고 있으며 이미 2023년 장비를 개발하고 있습니다.

'Big Blue'라는 별명을 가진 2022년 자전거는 Harley가 KotB 챔피언십을 위해 제작한 두 번째 기계였습니다. 그러나 Dave가 조언한 것처럼 그리드의 앞쪽으로 가는 경로는 쉽거나 저렴하지 않았습니다. "Harley에게는 일년에 100,000대의 자전거를 판매한다는 것이 매우 중요합니다." 그는 "그러므로 이미 Harley를 사랑하는 사람들뿐만 아니라 [크루저] 부문을 처음 접하는 나와 같은 사람들에게 다가가기 위해서는 밖으로 나가서 경주에 참여하는 것이 중요합니다."라고 말했습니다.

이 서면 인터뷰에서는 나오지 않지만 Dave는 놀랍게도 미국인이 아닙니다. 사실 그는 Isle of Man TT와 British Superbikes를 포함하여 연못 이쪽에서 최고 수준의 경주에 참가했습니다. "저는 BSB에서 Leon Haslam의 수석 기계공이었습니다. 저는 다시 Leon과 함께 World Superbike를 했습니다. 그리고 Isle of Man TT와 도로에서 18년을 보냈습니다. 그래서 저는 주변에 있었습니다... 그들이 이것을 배치했을 때 눈앞에 있는 일을 보고 경주용 자전거를 만들어 달라고 했을 때 '도대체 우리가 뭐하는 거지?'라고 생각했습니다. 솔직히, 처음에는 '그들이 머리가 이상하다'고 생각했습니다. 그러나 점점 더 빠져들수록 그것이 경주만큼 순수하다는 것을 깨닫게 됩니다. 경주할 의도가 없는 것부터 시작해서 그것을 경주로 바꾸게 됩니다. 슈퍼바이크 그리드 뒤에서 자격을 얻을 만큼 빠르게 랩할 수 있는 것입니다."

$500,000의 비용으로 제작되었으며 이것이 아래에 경주용 자전거가 있는 로드 자전거의 모방인 실루엣 경주용 기계일 뿐이라고 가정하면 용서받을 수 있습니다. 하지만 그렇지 않습니다. Dave가 조언한 대로 이 자전거에는 1930년대 이후 전혀 변하지 않은 일부 부품이 있습니다. "그녀의 몸무게는 283kg입니다. 한계에 다다르고 2.1리터 엔진으로 구동됩니다. 경주용 슈퍼바이크에 버금가는 힘을 갖고 있으며 토크는 약 두 배입니다. 자세한 내용은 묻지 마세요. 당신을 죽여야만 할 것입니다... 전체 자전거는 이 엔진이 내는 토크를 견뎌야 합니다. 이는 제가 말했듯이 일반 슈퍼바이크가 생성하는 토크의 약 두 배입니다."

"당신이 해결해야 할 또 다른 문제는 Harley에게 매우 독특한 문제입니다. 섀시를 보면 표준 프레임이 있고 엔진은 고무 마운트에 장착되어 있습니다. 그리고 프레임이 아닌 엔진에 부착되는 스윙암이 있습니다. . 따라서 이는 스윙암과 프레임 사이의 진정한 연결이 아닙니다. 이를 고치기 위해 라이더에게 좋은 느낌을 전달하기 위해 최소한의 유연성으로 매우 강하게 설정했습니다. 하지만 완전히 새로운 것은 아닙니다. 푸시로드 오일 씰 부품 번호가 1936년으로 거슬러 올라갑니다!"

자전거에 적용된 엔지니어링은 소파에 누워서 실제로 감상할 수 있는 것이 아니며, 기계 주변을 한 번 찔러본 후에야 지금까지 수행된 작업의 양이 눈에 들어오기 시작합니다. Öhlins 포크는 맞춤형으로 제작된 오프셋 조절식 요크를 통해 공급되며 WorldSBK 사양 Brembo 캘리퍼는 쓰레기통 뚜껑 크기의 브레이크 디스크를 물립니다. 그리고 그것은 우리가 스윙 암에 도달하기 전의 일입니다. 엔지니어링 작품이 너무 예뻐서 테이트 모던에 어울리지 않을 것 같습니다. 그 뒤에는 기본 Road Glide의 뼈대가 있으며, 심지어 엔진도 집에서 Harley에 장착할 수 있는 장치와 매우 가깝습니다.