유지 보수 비용이 많이 들고 가장 신뢰할 수 없는 일본 스포츠카 9대

Jul 13, 2023

일본 스포츠카는 방탄 신뢰성으로 유명하지만, 막대한 수리비가 지속적으로 발생하는 사례가 많이 있습니다.

세단, SUV, 스포츠카가 아무리 빠르고, 스타일리시하고, 강력하더라도, 돈을 많이 쓰는 고객에게는 신뢰성이 가장 중요한 요소입니다. 대체로 일본 자동차는 토요타, 렉서스, 혼다, 닛산 등이 만든 방탄 차량 덕분에 신뢰성이 높은 것으로 알려져 있습니다. 사실 이건 일본에도 적용되는거임스포츠카, 경량 섀시, 터보차저 엔진, 경쾌한 성능으로 매니아들 사이에서 큰 인기를 얻고 있습니다.

그러나 어떤 브랜드나 산업에도 흠이 없을 수 없으며, 일본 시장도 예외는 아닙니다. Mazda MX-5, Toyota Supra 및 Nissan GT-R과 같은 자동차는 오늘날 가장 신뢰할 수 있는 스포츠카 중 하나이지만 떠오르는 태양의 나라에는 인상적인 신뢰성을 제공하지 못한 스포츠카도 많이 있습니다. 대신, 이러한 일본 스포츠카는 소유자의 돈 구덩이가 되어 장기적으로 지속적인 수리로 파산하게 되었습니다.

1992 Honda CRX Del Sol은 CRX 명판의 역사를 고려할 때 부응할 것이 많습니다. 많은 사람들은 Honda CRX 명판에 대한 존경심을 바탕으로 CRX Del Sol을 구입했지만 결국 1992 Del Sol의 끔찍한 전체 빌드 품질에 실망했습니다.

90년대에도 델 솔은 캐빈이 몹시 시끄러웠지만 가장 큰 문제는 지붕이 심하게 새는 점이었습니다. 더욱이, 많은 고객들은 결국 엔진 마운트가 불량하여 자동차의 소음과 가혹함 수준이 견딜 수 없을 정도로 높아졌습니다. 많은 모델이 뒤틀린 앞 브레이크 로터로 인해 어려움을 겪기도 했습니다.

Eagle Talon은 Mitsubishi와 Chrysler Corporation의 합작 회사인 Diamond Star Motors에서 생산되었으며 일본에서는 Mitsubishi Eclipse로도 판매되었습니다. Eclipse가 JDM과 대중 문화에서 엄청난 존재감을 갖게 되었지만 미국에서 판매된 Eagle Talon의 경우에는 그렇지 않았습니다.

처음 출시된 Talon부터 자동차는 여러 가지 신뢰성 문제로 어려움을 겪었고 이로 인해 심각한 문제를 겪은 생산 주기가 마침내(고맙게도) 1998년에 끝났습니다. 수명 주기 내내 Eagle Talon은 끊임없이 소유자에게 변속기, 시프터 및 분배기에 문제를 안겨주었습니다. Eagle Talon의 촉매 변환기 고장으로 인해 90년대 가장 신뢰할 수 없는 자동차 중 하나가 되었고 오늘날에도 피하는 것이 가장 좋은 자동차가 되었습니다.

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스바루는 확실히 실패했던 XT 명판의 명성을 되찾기 위해 1991년 SVX를 출시했습니다. 안타깝게도 SVX가 할 수 있었던 유일한 일은 XT의 신뢰성 문제를 다음 10년까지 계속하는 것이었습니다.

뒤틀린 브레이크 디스크, 언제든지 폭발할 위험이 있는 과열 변속기, 자주 교체해야 하고 내내 시끄러운 뒷바퀴 베어링 등 이 모든 것이 Subaru SVX를 소유하고 유지하는 데 어려움을 겪었습니다.

Mazda RX-8은 일본 브랜드의 엄청난 인기를 끌었던 RX-7의 뒤를 이어 많은 부담을 안겨주었습니다. 안타깝게도 오늘날 이 자동차는 믿을 수 없을 만큼 결함이 있는 Wankel 로터리 엔진 덕분에 신뢰성이 가장 낮은 일본 자동차 중 하나로 알려져 있습니다.

RX-8을 소유한 JDM 매니아는 지속적으로 실패하는 에이펙스 씰과 변속기를 가져가는 경향이 있는 영구적으로 실패하는 엔진을 포함하여 수많은 신뢰성 문제가 따른다는 것을 알고 있습니다. 고장난 촉매 변환기, 누출되는 냉각수 씰, 파워 스티어링 보조 장치의 부식으로 인해 Mazda RX-8은 일본에서 나온 가장 큰 돈벌이 중 하나입니다.

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Doug DeMuro는 1990년형 Toyota Sera를 그 10년 동안 가장 이상한 Toyota라고 불렀으며, 당연히 그렇습니다. 물론, 걸윙 도어 설정으로 인해 이 차는 보기에 좋아졌지만 이 차 주변의 신뢰성 문제로 인해 소유자에게는 끔찍한 골치 아픈 일이 되었습니다.